Drum prüfe, wer sich (ewig) bindet!

Dipl.-Ing. Markus Tischendorf

Ladungssicherung ist eine wichtige Auf­gabe aller am Trans­port beteiligten Per­so­n­en. Hierzu gehören Absender und Ver­lad­er, Fahrzeughal­ter, Fracht­führer und Fahrer. Ist die Ladungssicherung durch ein lück­en­los­es Ver­laden der Ladegüter nicht möglich oder reicht die Auf­baufes­tigkeit des Fahrzeuges nicht aus, um die Ladung bei extremen Fahrsi­t­u­a­tio­nen zu hal­ten, muss ander­weit­ig gesichert wer­den. Dies erfol­gt in der Regel durch kraft- oder form­schlüs­sige Sicherungsmeth­o­d­en, die allerd­ings geeignete Zur­rmit­tel wie Zur­rgurte, Zur­rket­ten oder Zur­rdraht­seile voraus­set­zen. Ein sicher­er Trans­port set­zt also ord­nungs­gemäße Zur­rmit­tel voraus, da sich anson­sten Gefährdun­gen für das Fahr- und Lade­per­son­al sowie ander­er Verkehrsteil­nehmer ergeben können.

Def­i­n­i­tion­s­gemäß fall­en Zur­rmit­tel zur Ladungssicherung als „tech­nis­che Arbeitsmit­tel“ in den Anwen­dungs­bere­ich der Betrieb­ssicher­heitsverord­nung (Betr­SichV). Nach § 10 Abs. 2 Betr­SichV müssen tech­nis­che Arbeitsmit­tel regelmäßig geprüft wer­den, sofern sie schädlichen Umwel­tein­wirkun­gen aus­ge­set­zt sind und es hier­durch zu gefährlichen Sit­u­a­tio­nen kom­men kann. Dies ist bei Zur­rmit­teln zur Ladungssicherung grund­sät­zlich zutreffend.

Fern­er wird die Betr­SichV durch die TRBS 1201 „Prü­fung von Arbeitsmit­teln und überwachungs­bedürfti­gen Anla­gen“ konkretisiert. Dieses Tech­nis­che Regel­w­erk beschreibt u. a. regelmäßige Prü­fun­gen durch

Die Anforderun­gen an Prü­fun­gen durch unter­wiesene Per­so­n­en sind dabei geringer, so dass diese Art der Prü­fung nur unter bes­timmten Kri­te­rien zuläs­sig ist:

Diese Kri­te­rien tre­f­fen in der Regel auf Zur­rgurte, nicht aber auf Zur­rket­ten und Zur­rdrahts­seile zu. Auf­grund der Ablegekri­te­rien für Zur­rmit­tel (vgl. Tabelle S. 22) wird schnell erkennbar, dass für die Beurteilung des arbeitssicheren Zus­tandes eines Zur­rgur­tes die arbeit­stägliche Sicht- und Funk­tion­sprü­fung durch eine unter­wiesene Per­son üblicher­weise aus­re­ichend sein dürfte. Die Prüf­per­son kann auch der Bedi­ener (z. B. Fahrer) sein.

Die Beurteilung des Zus­tandes von Zur­rket­ten- und Zur­rdraht­seilen stellt sich kom­plex­er dar. Allein die Ermit­tlung des Ist-Zus­tandes des Arbeitsmit­tels wie beispielsweise

ist ohne zusät­zliche Ken­nt­nisse des Prüf­per­son­als bzw. weit­eren Prü­faufwand nicht möglich. Aus diesem Grund müssen Zur­rket­ten und Zur­rdraht­seile regelmäßig durch eine befähigte Per­son geprüft wer­den. Einige Zur­rmit­tel­her­steller bieten entsprechende Sachkun­de­sem­inare zur Prü­fung von Zur­rmit­teln an. Ob eigene Mitar­beit­er oder externe Prüfer als befähigte Per­son tätig wer­den, ist nicht entschei­dend. Die Fes­tle­gung der Prüf­frist obliegt dem Betreiber, wobei dieser bei der geset­zlich geforderten Gefährdungs­beurteilung auf die VDI Richtlin­ie 2700 Blatt 3.1 „Gebrauch­san­leitung für Zur­rmit­tel“ Bezug nehmen kann. Die genan­nte VDI-Richtlin­ie schlägt eine vorzugsweise jährliche Prü­fung mit Doku­men­ta­tion der Prüfer­geb­nisse vor. Zu beziehen ist die VDI-Richtlin­ie 2700 Blatt 3.1 „Gebrauch­san­leitung für Zur­rmit­tel“ beim Beuth-Ver­lag in Berlin (www.beuth.de).

Lit­er­aturhin­weise

Autor

Dipl.-Ing. Markus Tis­chen­dorf, VDI